近日,智能新能源物流车——智点汽车宣布已完成10亿元人民币A轮融资,由衡庐资本(Henglu Capital)领投,株洲市国投集团、动力谷产投跟投。本轮融资将会用于平台搭建、产品研发、交付品质把控、补充流动性资金等环节。
据悉,智点汽车厢货车产品将在今年6月底下线,11月开始交付,第一年销售额预计3亿元人民币,其他产品也将相继落地。
智点汽车CEO马剑锋表示,目前新能源物流车的车企还陷于“价格战”之中,过度关注价格本身,却轻视了商用车运行过程中人力成本高、维修率高的痛点。尽管智点汽车相关产品“售价有较大市场竞争力”,但更关注客户整体使用成本的下降和体验的提升。智点汽车推出智能化,模块化,效率化,无缝化的“新四化”战略,以积极引领中国商用车市场的消费升级变革。
自建工厂,厢货车产品6月底下线
智点汽车成立于2018年7月,是一家提供整车设计开发、零部件制造以及相关生态服务的新能源商用车企业,设有四条产品线,包括皮卡、微卡、4.5吨轻卡等,车辆容积从3立方至20立方不等,目标是覆盖60%的物流行业需求,并通过开发平台化车型,在不同场景落地。
和其他同类车企选择代工不同,智点汽车则是自建工厂。马剑锋提到,其位于湖南的整车工厂基本已经建成,目前处于产线安装阶段,预计6月28日总装实现下线。并计划在年内通过工信部准入审查。马剑锋同时提到,智点汽车拥有整车资质,是湖南省目前唯一拥有发改委核准批复的在建新能源商用汽车项目。
据悉,智点汽车的整车工厂投资达18亿元人民币,包括车身冲焊联合厂房、车架联合厂房、货箱联合厂房、涂装车间、总装车间、电池车间等,配备了全自动冲压生产线、驾驶室车身主焊线等相关配套生产线及生产设备。同时,公司目前正在筹备上海研发中心,预计今年7月投入使用。
现阶段,智点汽车将会围绕三个平台进行产品落地:以载重0.5吨的厢货车为代表的IT500系列、智能电动皮卡It1000系列、轻卡车型IT1500系列。
马剑锋表示,除将在6月底下线的厢货车产品外,轻卡产品线预计每年可销售1万-2万台,预估占据2%的市场份额。计划在明年量产的it1000智能电动皮卡将会填补目前高端智能电动皮卡的市场空白,而战略车型it500将会作为乡村振兴的一个重要支柱产品亮相市场。
此外,智点汽车联合国内氢燃料电池头部企业——氢璞创能,同步开发了4.2m智能货箱的氢燃料电池轻卡物流车,也会在年底发布。
在销售渠道方面,马剑锋称,将以长株潭地区为中心建立产品分销和物流平台服务。
以“新能源商用车”为支点,切入智能物流赛道
伴随着国Ⅲ汽车淘汰浪潮、“治超”严格等政策,商用车市场产销逆势上涨。据中国汽车工业协会、前瞻产业研究院数据,2020年,我国商用车产销量分别为523.1万辆和513.3万辆,同比分别增长20.0%和18.7%。
而新能源商用车在近年来不断迎来利好政策:宁波政策在2019年提出新能源货车通行证办理绿色通道等优惠政策;西安计划将环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆的清洁能源汽车使用率提高至80%。
虽然市场需求大、增长可观,但新能源货车市场集中度较高,并且人力成本高。据中国汽车工业协会及前瞻产业研究院数据,在新能源货车领域,居前三位的奇瑞商用车、吉利商用车、重庆瑞驰销量合计占比47%。
对此,马剑锋表示,智点汽车基于科技驱动,将通过创新物流运输整体解决方案,实现突围。
针对商用车人力成本高的问题,“智点汽车希望通过智能货箱帮助物流企业实现线边货物快速卸货装载,从而节省成本。还将通过智能货箱、仓储、车机等硬件与智能汽车软件搭建车联网平台,与合作方开发自动驾驶技术。”
基于以上开发及销售策略,马剑锋表示,智点汽车希望在商用车行业率先实现“新四化”战略:即通过智能化来武装商用车,“模块化”来降低成本,并以此来提供“效率化”的应用场景,最终实现人车路云的“无缝化”衔接。
衡庐资本董事长、创始合伙人雷振煜表示:“智点汽车以用户角度和实际应用出发,以城市配送新物流及城市公共新出行为突破口,为智慧城市新物流及智能城市新出行提供高效便捷的运力解决方案。我们希望和公司携手推动新能源物流车的发展,也期待在融资、产业化、上下游资源及国际合作等诸多方面为公司提供有力支持,与公司一起站在创新前沿。”
